Nova Strada

Novo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MGNovo Fiat Strada para Comprar na Concessionária Autorizada Delta Fiat em Juiz de Fora, MG

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  • WORKING 1.4 EVO FLEX 2P 2018
  • HARD WORKING 1.4 EVO FLEX 2P 2018
  • HARD WORKING CD 1.4 EVO FLEX 3P 2018
  • ADVENTURE CE 1.8 16V FLEX 2P 2018
  • HARD WORKING CD 1.4 EVO FLEX 3P 2018
  • ADVENTURE CE 1.8 16V FLEX 2P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • transversal anterior
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • 4
  • 2
  • 2
  • 2
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • 10,35:1
  • 10,35:1
  • 10,35:1
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • transversal anterior
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • 10,35:1
  • 10,35:1
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1368 cm³
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 72,0 x 84,0 mm
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • Magneti Marelli,
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • Magneti Marelli,
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • Gasolina/Etanol
  • Gasolina/Etanol
  • Gasolina/Etanol
  • Gasolina/Etanol
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • 5 à frente e uma à ré
  • 5 à frente e uma à ré
  • 5 à frente e uma à ré
  • 5 à frente e uma à ré
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • 4,400
  • 4,400
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • Mola parabólica longitudinal
  • Mola parabólica longitudinal
  • Mola parabólica longitudinal
  • Mola parabólica longitudinal
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • 10,7 m
  • 10,7 m
  • 10,7 m
  • 10,7 m
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • 175/70 R14
  • 175/70 R14
  • 175/70 R14
  • 175/70 R14
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • 5,5X14”
  • 5,5X14”
  • 5,5X14”
  • 5,5X14”
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • 400 Kg
  • 400 Kg
  • 400 Kg
  • 400 Kg
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • 1.084 Kg
  • 1.099 Kg
  • 1.084 Kg
  • 1.151 Kg
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • 705 Kg
  • 685 Kg
  • 705 Kg
  • 685 Kg
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • 1.220 litros
  • 910 litros
  • 680 litros
  • 680 litros
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • 58 litros
  • 58 litros
  • 58 litros
  • 58 litros
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • 4.438 mm
  • 4.438 mm
  • 4.438 mm
  • 4.438 mm
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • 1.664 mm
  • 1.664 mm
  • 1.664 mm
  • 1.664 mm
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • 1.590 mm
  • 1.599 mm
  • 1.580 mm
  • 1.580 mm
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • 2.718 mm
  • 2.718 mm
  • 2.718 mm
  • 2.718 mm
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • 170 mm
  • 170 mm
  • 170 mm
  • 170 mm
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • 1.425 mm
  • 1.425 mm
  • 1.425 mm
  • 1.425 mm
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • 1.390 mm
  • 1.390 mm
  • 1.390 mm
  • 1.390 mm
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • WORKING 1.4 EVO FLEX 2P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • HARD WORKING 1.4 EVO FLEX 2P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • HARD WORKING CD 1.4 EVO FLEX 3P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • ADVENTURE CE 1.8 16V FLEX 2P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • HARD WORKING CD 1.4 EVO FLEX 3P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)
  • ADVENTURE CE 1.8 16V FLEX 2P 2018
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • NÚMERO DE CILINDROS
  • 4 em linha
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • transversal anterior
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • POSIÇÃO DO MOTOR
  • Transversal, dianteiro
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 2
  • Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  • 4
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • 10,35:1
  • TAXA DE COMPRESSÃO
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
  • Um no cabeçote
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1368 cm³
  • CILINDRADA TOTAL (CC)
  • 1.747 cm³
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 85,0 (G) / 88,0 (E) a 5.750 rpm
  • POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  • 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 12,4 (G) / 12,5 (E) a 3.500 rpm
  • TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  • 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 72,0 x 84,0 mm
  • DIÂMETRO X CURSO
  • 80,5 x 85,8 mm
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • TIPO DE IGNIÇÃO
  • Magneti Marelli, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli, multiponto, sequencial
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • INJEÇÃO ELETRÔNICA
  • Magneti Marelli,
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • COMBUSTÍVEL
  • Gasolina/Etanol
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • 5 à frente e uma à ré
  • NÚMERO DE MARCHAS
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,400
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • POSIÇÃO DO DIFERENCIAL
  • 4,067
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
  • 1ª – 4,273 / 2ª - 2,316 / 3ª - 1,444 / 4ª – 1,029 / 5ª - 0,872 / Ré - 3,909
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • TRAÇÃO
  • Dianteira com juntas homocinéticas
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco, comando mecânico
  • EMBREAGEM (TIPO)
  • Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • DE SERVIÇO
  • Hidráulico com comando a pedal e ABS
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • TRASEIRO
  • A tambor (Ø de 228 mm) com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 257 mm) com pinça flutuante
  • DIANTEIRO
  • A disco ventilado (Ø de 284 mm) com pinça flutuante
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES DIANTEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  • Mola Helicoidal
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • Mola Helicoidal
  • MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • ELEMENTO ELÁSTICO TRASEIRO
  • Mola parabólica longitudinal
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • AMORTECEDORES TRASEIROS
  • Hidráulicos, pressurizados a gás, telescópicos de duplo efeito
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  • Eixo rígido tipo Ômega
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 10,7 m
  • DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  • 11,3 m
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 175/70 R14
  • PNEUS
  • 205/60 R16
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 5,5X14”
  • ARO
  • 6,0X16”
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  • 400 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.099 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.084 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.151 Kg
  • EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  • 1.201 Kg (Manual) 1.206 Kg (Dualogic)
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 705 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DE CARGA
  • 685 Kg
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 1.220 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 680 litros
  • CAPACIDADE DA CAÇAMBA (LITROS)
  • 910 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  • 58 litros
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.438 mm
  • COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  • 4.471 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.664 mm
  • LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.740 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.590 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.599 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.580 mm
  • ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  • 1.648 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.718 mm
  • ENTRE-EIXOS (MM)
  • 2.753 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 170 mm
  • ALTURA DO SOLO (MM)
  • 194 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.425 mm
  • BITOLA DIANTEIRA
  • 1.469 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.390 mm
  • BITOLA TRASEIRA
  • 1.430 mm
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 12,7 s (G) / 12,5 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 13,4 s (G) / 13,2 s (E)
  • 0 A 100 KM/H
  • 10,6 s (G) / 10,3 s (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 163 km/h (G) / 164 km/h (E)
  • VELOCIDADE MÁXIMA
  • 178 km/h (G) / 179 km/h (E)